内容説明
池上線五反田駅はなぜ高所にあるのか。鶴見線海芝浦駅の絶景スポット。廃駅となった並木橋駅の痕跡は。東京周辺の変てこな駅を見て歩くことから、レールの幅についての歴史的悲喜劇や火災事故の教訓が電車を変えてきた話など、鉄道のうんちく話や楽しみ方を教えるおもしろエッセイ。
目次
第１章 レールの幅がいろいろあるわけ（レールの幅はなぜ会社によって異なるのか；１３７２ミリゲージで押し通す―京都帝都電鉄 ほか）
第２章 どうしてこんな駅になったのか（都心への延伸ならず宙ぶらりん―池上線五反田駅；震災が大チャンスであったのに ほか）
第３章 電車が燃えないようになるまで（貫通路のドアはなぜ横開きか―桜木町事故の教訓；資材不足の中で作られた安普請―モハ６３系 ほか）
第４章 日本はなぜ電車王国になったのか（機関車牽引を捨て、電車王国となった日本；無惨な姿にされた産業遺産―東急旧５０００系 ほか）
第５章 地下鉄はなぜ涼しくなったのか（最新型でも熱気ムンムンだった―営団３０００系；加速しても減速しても発熱する―抵抗制御車 ほか）
著者等紹介
長谷川裕［ハセガワユタカ］
１９５０年東京生まれ。早稲田大学政経学部卒業。出版社勤務を経て、著述業に。得意のテーマは、乗り物関係（クルマ、鉄道など）、俳句、漫画など（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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mazda
24
タイトルに惹かれましたが、実際には鉄道ウンチク本です。過去の国鉄時代の重大事故と、その事故をきっかけになされてきた改良の数々。特に火災に強い車両の開発ということが行われてきて、今の燃えにくい車両ができたようです（先日の新幹線の事件でも、車両はほとんど燃えませんでした）。電車の動力源はモータですが、直流から交流に代わり、今は熱によるロスなども大きく改善されているようです。これからのことを考えると、長谷川さんがおっしゃるように、燃料電池式電車が主流になるかも知れません。2015/07/04
こうしるばうま
1
むか〜し、鉄ヲタだった血が騒ぎます。続編が読みたいです。2013/03/07
yonet35
1
タイトルに惹かれて読んでみた。中身は鉄道ウンチク本で、タイトルと付かず離れずの内容。読後は、内容よりもタイトルがうまいなぁ～と関心しました。でも、線路幅のこととか、鉄道歴史とか廃駅とか、知らないことも書いてあり、それとなく楽しく読めました。…京成の博物館動物園駅-廃駅書くなら…銀座線の使用していない新橋駅とか、銀座線の万世橋駅のことも書いて欲しかったなぁ。表紙とか本文のイラストがとても良かった。2015/03/31
チョビ
1
鉄分がある人向け。2012/03/08
深海 誠
0
中身は平凡な鉄道知識本だが、タイトルのつけかたが上手。あと、イラストのセンスがいいので、読んで損した気にはならなかった。2013/04/06
