目次
なぜ紙幣は運ばれるか
マニ車への乗り組み 日銀関係者からの聞き書き
運用、配置の特徴
難航する専用荷物車の構想
マニ３４の新製
寝台を座席に 第１次改造（１９５４年）
電気暖房の取り付け（１９５９年）
荷物室の安全強化 第２次改造（１９６１年）
冷房化と自車電源装備 第３次改造（１９６５年）
形式変更でマニ３０に タブーの始まり（１９７０年）
ブレーキ方式の変更 ２０系との併結（１９７６年）
２次車への置き換え ３０年ぶりの刷新（１９７８年）
ＪＲ貨物への移管 コンテナ列車での運行（１９８７年）
現金輸送の廃止（２００３年度）
小樽での保存 思惑のからまる転籍
保守と検修・改造 日銀と国鉄の契約
著者等紹介
和田洋［ワダヒロシ］
鉄道友の会会員（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。
えすてい
1
「存在そのものが秘密」「近づいただけで職質」との噂が絶えなかった日銀所有の現金輸送用荷物車マニ34形とマニ30形。その割には、本書には豊富な写真が掲載されている。現金輸送専用のマニ34形が登場した背景と運行形態、車内の構造、マニ30形への形式変更とマニ30形2次車への更新、JR貨物への継承と鉄道での現金輸送の終焉、話題に尽きることがない。しかも、RM LIBRARYとしては珍しく久しぶりに1巻でまとめられて完結しているのもいい。実際に警備が厳重に強化されていたのはあくまで現金輸送中のことであったそうだ。2016/11/21
