目次
１ 湘南形電車と電車準急の誕生
２ 東海形（新湘南形）電車の誕生と電車準急の伸展
３ 修学旅行電車の誕生と伸展
４ 日光形１５７系日光準急用特別電車
５ 急行「なにわ」電車化そして東海道電車急行の黄金時代
６ 東北・北陸地区に鉄道近代化を告げた急行形交直流両用電車
７ 急行形電車のパワーアップ
８ 電車急行が躍進した４０年１０月と４３年１０月白紙ダイヤ改正
９ その後の電車急行
著者等紹介
福原俊一［フクハラシュンイチ］
昭和２８年（１９５３）２月東京都に生まれる、武蔵工業大学経営工学科卒業。鉄道友の会会員。鉄道とは全く縁のないエンジニアを本業とする傍ら、電車発達史の研究をライフワークとする（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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forest rise field
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昭和の文化研究資料として国鉄列車は欠かせない。新幹線の無かった時代、長距離急行電車にはお寿司ビュッフェがあったり今では信じられない。飛行機や新幹線網の充実で、日本は狭くなったが、当時の旅行移動時間は長く、車内でいかに寛ぐか？いい時代だな。まだまだこれから日本は伸びるぞっという勢いが感じられて羨ましいと思う。2022/07/18
