内容説明
本書では、沿線の景観を含めて面的に非常に豊富な情報を提供してくれる「地形図」を時代ごとに観察することで、日本の近代化とともにあった鉄道の足跡を物語る路線の改廃―栄枯盛衰を概観できるようなものを目指した。
目次
北海道（札幌付近―千歳線・苗穂～北広島間の改良；室蘭付近―室蘭本線・室蘭～東室蘭；狩勝峠と金山付近―根室本線（金山～新得） ほか）
東北（野辺地・千曳付近―南部縦貫鉄道；花巻付近―花巻電鉄・岩手軽便鉄道；仙人峠越え―釜石線（足ヶ瀬～陸中大橋） ほか）
関東（佐野・葛生付近―安蘇馬車鉄道・東武佐野線；今市付近―下野軌道→東武鬼怒川線；渋川・沼田付近―東武の軌道各線・吾妻軌道・利根軌道と上越線・吾妻線 ほか）
中部（新潟付近―信越本線・越後線・白新線・新潟交通；寺泊―越後交通長岡線・越後線；頸城トンネル付近―北陸本線糸魚川～直江津間 ほか）
感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。
Tadashi_N
31
鉄道線路の場所は、立案時の迷信と政治力と建設技術によって決まる。残された場所には痕跡がある。2018/09/25
rbyawa
0
ｂ０６１、正直興味のある土地でしか地図を確認しなかったのだけれども（北海道くらい変化があるとさすがにわかりやすいんだけどね）、今まで読んできた本とは方向が違う内容が多くてなかなか面白かった。しかし横浜の駅関係はダイナミックで地図でも事情がわからない…、流れはまるで掴めなかったが、事情が複雑なことはまあわかった（一駅二駅という範囲で「横浜駅」が移転している；）。北海道はまず鉄道が作り、東北では地形と戦い、関東では人の行き来に左右され、中部では様々な観光の発達と足並みを共に、ととりあえず理解してみたｗ2011/06/16
doremi
0
2010年 縮小されて文字が潰れて読めないような地図を元に語られても困る。版を大きくして、地図はトレースして見やすくするとか、工夫をして欲しい。2010/10/10
