内容説明
２０１０年１月、ＪＡＬは会社更生法の適用を申請―。失われた２０年は、日本経済を、そしてフラッグキャリアを破滅の淵に追い込んだ。客室乗務員８４２５人、パイロット３８３８人。膨らんだ負債総額は、２兆３２２１億円。再生のプロを自称するベスト＆ブライテストたちのはまった迷路とは？日本という国家の命運を展望する。
目次
第１章 政権交代が開いた扉
第２章 タスクフォース、再生へのシナリオ
第３章 会社更生法申請へ
第４章 破綻への軌跡
第５章 羽田国際化、競争激化へ
最終章 錯綜する再生へのシナリオ
著者等紹介
小野展克［オノノブカツ］
１９６５年北海道生まれ。慶應義塾大学卒業後、共同通信社入社。現在、編集局経済部次長。これまで旧大蔵省、金融庁、経済産業省、農水省、旧運輸省などの中央省庁や日銀、日航、全日空などのエアライン、大手銀行などを取材してきた（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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Willie the Wildcat
21
政官財＋労組。各々の利権。欲が感覚・判断を狂わせる。目新しい点が少ないが、燃料費や搭乗橋に代表されるコスト構造に改めて驚く。ビジネスの常識が麻痺した組織の顛末。付け加えて、国家としての意思決定の仕組みと、決断力の欠如。稲盛氏の実績が何を意味するのか・・・。付け加えて、クラウディングアウトの悪しき事例！となる可能性。健全な財政政策かどうかの判断には、今しばらく継続的な検証が必要に感じる。2013/04/08
itchy1976
1
正直言って人間関係を見てみると生臭いなあという印象がした。それは、政府とJALと銀行の関係などが詳細にわたって記載されているからですね。よく丹念に取材がなされているなあと感じた。http://blog.goo.ne.jp/itchy1976/e/823462c682d6077a5ff23796340d341a 2011/03/05
kitakita
0
後半は論点がややぼけてしまった感がありましたが、綿密な取材、裏付け証言等に裏づけされて、迫力のあるルポでした。企業はやはり、企業自身で活きていかざるをえないのだと思いました。2014/02/06
Minoru Takenaka
0
JAL再生のドキュメンタリー。JAL自体が戦後の日本の政治・経済さらには運輸・財務・経産・金融・厚労行政の利権の交差点であったことを、改めて認識した。改めてデューディリジェンス等のファイナンステクニックはその妥当性を探り、かつその方向性や可能性の検証において重要不可欠な技術であることも再認識したが、このような企業の再生において、そのスキームを決めるのは、その複雑に入り組んだステークフォルダーたちの権利調整能力であることに気づかされる。2012/09/02
シラヌイ
0
「腐った翼」のほうが面白かったかな。JAL破綻までの軌跡と、そのあいだに絡んだ人々の欲と嘘。タスクフォース→企業再生支援機構→稲森の間にあった大人のドロドロも超きになる。デューデリジェンスやり直しとか。そんな魔窟なのか、JALって。2011/02/26
