出版社内容情報
買い物難民、交通弱者をなくすために必要なもの
現代社会が直面する、超高齢化、人口減少、環境問題といった問題に対処するためには、高速道路・新幹線・飛行機などの〈大きい交通〉だけでなく、電動カート・自転車タクシーなどの〈小さい交通〉が必要である。現実に、いま〈小さい交通〉はさまざまな場所で萌芽があらわれている。
本書ではさまざまな事例を取り上げ、〈小さい交通〉の意義と可能性を考える。
序 なぜ〈小さい交通〉か?
流れを扱わない空間計画者
〈大きい流れ〉の功罪
小さい交通に対する関心
地域は〈小さい流れ〉を必要としている
第1章 〈小さい交通〉の最前線
小さい乗り物(事例11)
都市に出る小さい乗り物(事例17)
第2章 流れの技術が都市の形態を決める
都市の規模は流れの技術で決まる
日本中が熱狂した〈大きい交通〉
熱狂の後
第3章 新しい価値観の芽生え
〈小さい交通〉はカワイイだけではない
移動の権利
身体観
快楽
自己認識
小さい経済
第4章 マルチ・モビリティ・シティ
マルチ・モビリティ・シティの要件
小さい乗り物の要件
曖昧な境界
マルチ・モビリティ・シティを描く
マルチ・モビリティ・シティ俯瞰図
【著者紹介】
1949年生まれ。建築家・都市計画家。東京大学名誉教授。共著書に『新国立競技場、何が問題か』(平凡社)、『シュリンキング・ニッポン』(鹿島出版会)などがある。
目次
第１章 “小さい流れ”の最前線（小さい乗り物への挑戦；小さい流れへの挑戦）
第２章 流れの技術が都市の形態を決める（都市の規模は流れの技術で決まる；日本中が熱狂した“大きい交通”；熱狂の後）
第３章 新しい価値観の芽生え（小さい変化；移動の権利；身体観；移動の悦楽；観光；街に生きる；小さい経済）
第４章 サイクリング・シティ―アムステルダムとコペンハーゲンから学ぶこと（機能分化した自転車道路（コペンハーゲン）
国土を越えて広がる自転車道路のネットワーク（アムステルダム）
乗り物に自転車を積載する
親和的な自転車と建築
サイクリング・シティの先へ）
第５章 マルチ・モビリティ・シティ（ＭＭＣ）宣言
著者等紹介
大野秀敏［オオノヒデトシ］
建築家・都市計画家、博士（工学）。東京大学名誉教授。１９４９年生まれ。東京大学大学院修士課程修了後、槇総合計画事務所勤務、東京大学で建築設計の教育と都市構想の研究に従事。２０１５年に東大を定年退職。現在は設計活動と著述活動に専念
佐藤和貴子［サトウワキコ］
１９８９年東京都生まれ。２０１２年法政大学デザイン工学部卒業。同年東京大学大学院新領域創成科学研究科修士課程入学、２０１２年ルーベン・カトリック大学セントルーカス・ゲント校での留学を経て、２０１５年修士課程修了。現在、英国で実務に就く
齊藤せつな［サイトウセツナ］
１９８９年静岡県生まれ。２０１３年東京大学工学部建築学科卒業。２０１５年東京大学大学院新領域創成科学研究科修士課程修了。現在、株式会社アプルデザインワークショップ勤務（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
